2024年第二十八周报废车产业新闻事件（精华版）
一、公安部：截至2024年6月底全国机动车保有量达4.4亿辆、96个城市的汽车保有量超过100万辆
据公安部统计，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆；机动车驾驶人5.32亿人，其中汽车驾驶人4.96亿人。2024年上半年全国新注册登记机动车1680万辆，新领证驾驶人1397万人。
96个城市汽车保有量超过100万辆，26个城市超过300万辆。截至6月底，全国有96个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加8个城市，43个城市超过200万辆，26个城市超过300万辆。其中，成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆，上海、苏州、郑州汽车保有量超过500万辆。
二、河北省2024年汽车以旧换新工作方案（最高补贴1万元）
《通知》条件中：对报废国三及以下排放标准的燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的个人消费者，将给予一次性定额补贴。
具体补贴标准如下：
报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴金额为1万元。
报废国三及以下排放标准的燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴金额为7000元。
活动期限：2024年4月24日(含当日，下同)至2024年12月31日。
三、辽宁省沈阳市商务局关于明确汽车以旧换新补贴政策执行有关事项的告知书
《告知书》中继续对汽车更新消费给予补贴，自2024年2月24日至2024年12月31日，对报废本地登记注册的老旧汽车，并在我市参加活动的汽车销售企业购买新燃油汽车的给予3000元补贴，购买新能源汽车的给予4000元补贴，同一车主在政策执行期间只能享受一次补贴。
四、上海市：到2027年报废汽车回收量达到5万辆 较2023年增加一倍
2024年实施本市新一轮汽车以旧换新实施细则。对符合条件的个人用户以旧换新购买国六b燃油小客车，给予个人用户一次性购车补贴。其中旧车排放标准为国四及以下的，补贴4000元；旧车排放标准为国五的，补贴2800元。对符合条件的个人用户以旧换新购买纯电动小客车，给予个人用户一次性10000元购车补贴。对既符合国家政策又符合本市政策的车主，支持同时申请享受相关补贴。
严格执行机动车强制报废标准和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。加快出台并实施国四柴油车、国二非道路移动机械淘汰更新补贴政策。推动巡游出租车根据行驶状况加快更新。
五、福建省厦门市汽车以旧换新补贴操作细则（最高补贴1万元）
《通知》条件中：申请汽车以旧换新补贴的对象须为个人消费者。报废旧车的消费者，须与购买新车的消费者为同一人。个人消费者报废本人名下国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，且所购乘用车新车《机动车销售统一发票》开具地为厦门市的，可申请一次性购车补贴。
报废上述两类旧车并购置纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车的，可申请10000元/辆补贴；报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车新车的，可申请7000元/辆补贴。报废注销1辆旧车只限补助其所购买的1辆乘用车新车。本细则所称乘用车，是指在公安交管部门注册登记的小型、微型载客汽车。本细则所称国三及以下排放标准燃油乘用车，是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。报废旧车并购买二手车的，不在本实施细则支持范围内。
补贴时间：2024年4月24日至2024年12月31日。
六、河北省石家庄市深入开展报废机动车回收拆解专项整治行动方案
《方案》目标：严厉打击非法回收、拆解、拼装、倒卖报废机动车及“五大总成”违法行为，统筹安全生产、环境保护和行业发展，逐步探索建立企业退出机制和产业预警机制，进一步规范石家庄市报废机动车回收行业秩序和产业布局，促进报废机动车回收行业高质量发展。
七、山东省东营市2024年汽车置换更新补贴实施细则
《通知》条件中：自2024年8月1日至2024年12月31日，个人消费者转让本人名下在东营市注册登记的非营运乘用车，并且在东营市内注册登记的汽车销售企业购买乘用车新车，注册使用性质为非营运的，可申请置换更新补贴。
（一）新车为新能源乘用车
（二）新车为燃油乘用车
八、浙江省杭州市废橡胶利用行业污染整治提升实施方案（2024年7月26日起施行）
《通知》目标：到 2024 年底前，全面完成废橡胶利用行业整治提升工作重点解决废橡胶利用行业存在的部分产品低端落后、露天堆放废橡胶、生产装备落后、废气收集不到位、废气治理不规范、运行管理粗放等突出问题，实现橡胶行业的产业布局合理化、基础设施完善化、生产清洁自动化、污染治理规范化、运行管理数字化等目标，加强环境风险防控能力，提升产品质量，提高行业竞争力，促进废橡胶利用行业规范有序、绿色低碳发展。
九、【报废车回收量】2023年全国报废机动车回收数量约为516万辆 同比增长29.3% 2024年6月汽车3.45亿辆
近年来，随着机动车保有量迅速增长，一部分老旧汽车进入到集中报废的释放期，截至2023年，国三及以下排放标准的燃油乘用车保有量过1370.8万辆，车龄超过6年以上的新能源乘用车保有量约为83.7万辆，符合条件的老旧汽车保有量约1454.5万辆，汽车报废更新的需求和潜力巨大，老旧机动车更新报废逐步提速，现有的报废机动车回收拆解企业的业务范围随着汽车再循环市场的需求逐渐扩增。
自2020年开始，在报废机动车回收行业市场化的进程与快速发展中，2024年上半年，报废车回收拆解资质拆解企业已超过1600家。正常的竞争格局被迅速打破，呈现暂时性的产能过剩、大多企业经营成本上升、市场恶意哄抬回收价格，异地报废，私拆少件、灭失销户率等问题，成为了市场中的新痛点。随着2023年第四季度，部分省市主管部门牵头开展专项整治工作以来，市场逐步进入良性的进程。
随着废钢、废旧金属等再生资源的市场价格持续低迷，且一路走低，不容乐观，2023年多数报废汽车回收企业整理利润下滑明显，亏损面加大，少数企业虽有利润，但是处于微薄的低位水平。中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会（CARIDC）会长张莹日前呼吁，2024年报废回收行业在收车定价上要更多考虑市场因素与成本构成，要更加理性地回归对车辆残值定位，形成车辆回收的合理定价机制，并在提质增效上规范企业综合管理，做好收车服务，拓宽业务范围。在补贴政策及报废周期等多重利好的因素下，2024年汽车报废有望突破700万辆。
来源：报废车回收拆解与再利用分会