近日，由中国有色金属工业协会、中国化学与物理电源行业协会、电池中国网联合四川省经济和信息化厅、四川省经济合作局、遂宁市人民政府共同举办的“2022中国（遂宁）国际锂电产业大会暨新能源汽车及动力电池国际交流会”在遂宁举办。会议聚焦了锂电池产业的热点问题，探讨了未来的发展方向。

打造高质量锂资源体系

锂作为重要的战略资源，是新能源产业特别是锂电产业发展的关键支撑材料。锂电作为二次清洁能源的重要组成部分，在动力、储能、消费领域有着极为广泛的应用，发展前景广阔，产业潜力巨大。在全球碳达峰碳中和目标的深入推进和用能结构的深度调整的态势下，锂电产业进入了前所未有的爆发期。

我国已经成为名副其实的冶炼加工和消费大国，连续多年位列世界第一大锂盐生产国。2021年锂盐产量和消费量分别占全球总量的70%和73%，有力支撑了新能源产业的发展。

针对锂电产业的发展，中国有色金属工业协会副会长朱景兵提出三个观点，一是强化资源保障，优化资源供给。当下，经济全球化遭遇逆流，全球产业链、供应链加速重构，保障资源供应已经成为维护国家安全和经济安全的核心问题之一。受国内锂资源禀赋欠佳、经济性欠佳因素等制约，我国锂原料对外依存度居高不下，2021年高达65%。因此我们应该明确国内资源自给保障的战略底线，加强国内资源勘探开发的力度，强化找矿突破战略，增强资源储备，推进资源全面节约集约循环利用。二是深入锂电产业链，协同融合，打造高质量共赢的发展体系。2021年，我国新能源汽车销量、动力电池发货量同比增幅均高达160%左右，正极材料产量增幅同比接近翻番，而原料端的锂盐供应链同比增幅只有53%。产业链下游的需求增速明显快于上游供应增速。阶段性供需错配，导致了锂盐价格的显著上涨。最近碳酸锂价格超过了每吨55万美元，成本压力传导到中下游的锂电材料、动力电池和新能源汽车行业，引发社会各界广泛关注和担忧。需要强化锂电全产业链协同融合，坚持补链、延链、优链和强链，努力打造高质量共赢的发展体系，保障锂电产业的健康和长远发展。三是强化危机意识，提高抵御风险的能力。百年变局叠加世界疫情，经济社会发展面临更多的不确定性和不稳定性，风险挑战进一步增多。从国际上看，欧美等强调打造新能源汽车闭环供应链，降低对亚太锂电的依赖，区域产业链重构悄然兴起。原料产地瞄准锂电产业中下游，聚集全产业链发展，资源民族主义、贸易保护主义抬头。从国内来看，围绕锂等新能源矿的资源争夺日益激烈，投资热情高涨，中下游的三元正极材料、磷酸铁锂市场结构调整，纳离子电池、氢燃料电池等技术路线变革更趋多元化。同时，国外资源企业瞄准资源需求火热的机遇，采取竞价方式，节节推升锂矿价格，获取超额利润。这些都会对产业健康发展带来更多的扰动和冲击，全产业链企业在抢抓发展机遇的同时应保持清醒头脑，强化危机意识，提高抵御风险能力，避免重大风险。

中国科学院院士孙世刚表示，我们国家电池产能世界第一，无论是动力电池、储能电池，还是燃料电池，都面临不断提升能量密度、功率密度、安全性、使用寿命、降低成本的要求，需要产学研协同，解决科学问题，突破技术瓶颈。

在大会上，举行了天齐锂业与中国—巴基斯坦地球科学研究中心科研合作项目、锂电产业股权投资基金签约、重点招商项目及产业合作签约活动。欣旺达、四川锂源、佰思格等企业进行了“新技术新产品发布”。

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究中心总经理周波，发布了《全球锂电产业供需白皮书》。周波表示，基于新能源消费端的需求激增，电动汽车的渗透率提升，预计今年全球新能源汽车销量有望超过1000万辆，其中中国市场销量可能超过600万辆。预计2025年全球销量将达到2360万辆，其中中国市场或将超过1150万辆。预计对应的动力电池，2022年全球需求量约490GWh，2025年将达到1406GWh。

强链补链 加大锂资源布局

2022年以来，国内电动汽车产销量呈现出高增长的态势，直接拉动了锂离子电池产业进一步发展。据动力电池应用分会数据显示，今年前三季度中国市场动力电池装机量约为200.38GWH。

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙指出，随着磷酸铁锂动力电池今年再度走热，带动碳酸锂价格从年初约28万元一吨一路飙升至56万元，涨幅超100%。一方面是锂电需求异常旺盛，另一方面也是电池成本不断攀升，这也导致国内主流动力电池及材料、新能源整车等企业纷纷加大在锂资源端的布局。

与此同时，骨干动力电池企业也进一步深入开展国际合作。在澳大利亚、智利等国开发锂资源，有力提升了我国锂电产业链、供应链资源保障能力。

从当前情况来看，动力电池企业纷纷强链补链，深化国内外市场布局。

天齐锂业股份有限公司董事长蒋卫平表示，扎根遂宁的天齐锂业，深耕锂行业30余年，聚焦聚力全球产业整合配置，已发展成为全球领先的以锂为核心的新能源产业企业。天齐锂业将立足产业发展的自身优势，深入践行ESG发展理念，主动融入国内国际两个市场，用好用足两种资源，积极探索和促进全行业高质量发展的新路径，为构建契合新时代要求的产业发展新格局贡献新的更大的力量。

新能源行业近两年进入一个快速爆发式成长期，常州锂源新能源科技有限公司深圳研究院执行院长岳海峰认为磷酸铁锂材料行业未来几年会达到几百万吨级的规模，以后势必会出现行业内卷，从而产生一些细分化。根据磷酸铁锂的实际应用，主要可以分为三个发展方向，一是动力型，二是储能型，以及快充快放低温型。

河南克能新能源科技有限公司创始人、董事长柯克提出，中国新能源产业发展驱动了全球低碳发展，锂电产业功不可没；当前锂资源供需严重不平衡，短期对行业良性发展负面影响巨大。轻型电动车锂电化、轻量化，对低碳发展贡献巨大且不容忽视，建议对这个行业做一些政策性思考。

行业发展离不开产业链的协同，深圳市赢合科技股份有限公司总裁许毅表示，这几年锂电池行业协同做得很好，以赢合来说，今年产能是130亿元，浙江工业园全部产能投入后，2023年产能可以达到200亿元的生产能力。企业在快速发展，我们也在构建规模化快速交付系统，公司内部2020年就开始推实数字化管理系统，目前已经初具成效，围绕着业务流打通所有数字化，快速完成一些大规模交付。

四川佰思格新能源有限公司总经理王瑨介绍，公司今年完成了2000吨钠离子电池硬碳负极的设备安装，希望明年上半年将产能扩到1万吨左右，2023年到2025年会进一步扩大产能，把产能做到2万吨，最后到5万吨。

江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车技术总监/高级工程师秦李伟表示，新能源汽车正处于技术曲线的幻灭期和复苏期，特别是2021年拐点进入了复苏期。大家能预测今年新能源汽车可以突破六百万辆，渗透率会有很大的提升，到2030年，新能源汽车年销量有望达到一千万辆或者50%的渗透率，未来10年将是整个产业发展的黄金十年。

来源：中国汽车报网。