【CELVE周报】2022年第三十六周报废车产业十大新闻事件（精华版）
2022第36期（总119期）9月13日-9月16日
一、李克强主持召开国务院常务会议 决定进一步延长制造业缓税补缴期限 加力助企纾困等 国务院常务会议：稳经济关键要保市场主体。制造业是实体经济的根基，市场主体当前困难较大，要按照党中央、国务院部署，加大纾困政策力度。对制造业中小微企业、个体工商户前期缓缴的所得税等“五税两费”，9月1日起期限届满后再延迟4个月补缴，涉及缓税4400亿元。同时，对制造业新增增值税留抵税额即申即退，到账平均时间压缩至2个工作日，预计今年后4个月再为制造业企业退税320亿元。 链接：【政策支持】李克强主持召开国务院常务会议 决定进一步延长制造业缓税补缴期限 加力助企纾困等 二、公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合推出深化车检改革优化车检服务新举措 《新措施》中全面推行网上审批和证书电子化，实现资质认定全流程网上办理。全面整合安检和环检机构资质认定条件，实现检验机构同时具备安全技术检验和排放检验能力，为群众提供一站式便民服务。 自2022年10月1日起正式实施，非营运小微型载客汽车、摩托车自注册登记之日起第6年、第10年进行安全技术检验，在10年内每两年向公安交管部门申领检验标志；超过10年的，每年检验1次，并向公安交管部门申领检验标志。 链接：【权威发布】公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合推出深化车检改革优化车检服务新举措 三、生态环境部部长黄润秋中宣部“中国这十年”新闻发布会答记者问 《环保十年》中生态环境部将坚持以习近平生态文明思想为指导，坚决贯彻党中央、国务院决策部署，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，以生态环境高水平保护推动经济高质量发展、创造高品质生活。 01、大力调整交通运输结构，发展绿色交通体系。这十年，我们淘汰老旧和高排放机动车辆超过3000万辆。目前我国新能源车保有量，稳居世界第一。机动车排放标准和油品质量标准也都实现了从国四到国六的“三级跳”，油品质量、机动车污染物排放强度都达到了国际先进水平。02、不断优化升级产业结构。我们大力发展绿色低碳产业，持续严格控制高耗能、高排放项目的盲目扩张，依法依规淘汰落后产能，加快化解过剩产能。十年来，我们以年均3%的能源消费增速支撑了年均6.5%的经济增长，能耗强度累计下降了26.2%，是全球降低最快的国家之一，相当于少用了14亿吨的标准煤，少排放了29.4亿吨的二氧化碳。战略性新兴产业快速发展，新能源汽车销量2021年达到352万辆，也是位居全球第一。 链接：【环保十年】生态环境部部长黄润秋中宣部“中国这十年”新闻发布会答记者问 四、国家税务总局：6月至8月全国车辆购置税减税累计230亿元 国家税务总局数据显示，今年6-8月，全国约355.3万辆车享受了车辆购置税减征政策，累计减征车购税230.4亿元。 （一）6月109.7万辆车享受了购置税减税政策，减税71亿元; （二）7月份116万辆，减税75.8亿元; （三）8月份129.6万辆，减税83.6亿元。 链接：【购置税减征】国家税务总局：6月至8月全国车辆购置税减税累计230亿元 五、江苏省扬州市生态环境局等四部门关于对扬州市国三及以下排放标准柴油货车提前淘汰报废实施补贴的通告 《通告》中条件：国三及以下排放标准柴油货车的类型、登记年限，实施差别化补贴标准（详见附件1），不同年度淘汰车辆的补贴金额=补贴标准×系数。自本方案发布之日起至2022年12月31日淘汰的，系数为1.2；2023年1月1日至2023年12月31日淘汰的，系数为1.0；2024年1月1日至2024年6月30日淘汰的，系数为0.5。 链接：【国三淘汰】江苏省扬州市生态环境局等四部门关于对扬州市国三及以下排放标准柴油货车提前淘汰报废实施补贴的通告 六、青海省西宁市生态环境局关于印发《西宁市2022年老旧车辆（柴油货车）第二批鼓励淘汰工作方案》的通知 《通知》中条件：2022 年老旧车辆（柴油货车）提前淘汰的，按照柴油货车车型分别给予不同补贴，具体标准为∶ （一）重型柴油货车每辆补贴36000元； （二）中型柴油货车每辆补贴22000元； （三）轻型柴油货车每辆补贴9000元。 （四）车型说明∶ 01.重型∶专指重型半挂牵引车、重型栏板货车、重型仓栅式货车、重型厢式货车、重型自卸货车、重型载货专项作业车、重型罐式货车、重型特殊结构货车、大型载货专项作业车；02.中型∶专指中型栏板货车、中型自卸货车、中型厢式货车、中型载货专项作业车、中型仓栅式货车；03.轻型∶专指轻型厢式货车、轻型栏板货车、轻型自卸货车、轻型载货专项作业车。 链接：【国三淘汰】青海省西宁市生态环境局关于印发《西宁市2022年老旧车辆（柴油货车）第二批鼓励淘汰工作方案》的通知 七、安徽省合肥市经济和信息化局关于申报2022年合肥市新能源汽车财政奖补资金的通知 《通知》提出中一、鼓励节能减排。整车生产企业新销售的新能源汽车（包括纯电动汽车、燃料电池汽车，下同），依据车辆年度实际运行碳减排情况给予一次性减排奖励，标准为乘用车、物流车、客车减排每千克碳分别给予整车生产企业不高于12元、4元、2元的奖励（碳减排量按附件标准计算）二、建立动力电池回收处理体系。支持企业建立废旧动力电池回收系统，回收处理本地整车配套及生产的动力电池，按回收电池电量给予不高于20元/kWh的回收奖励，单个企业不超过500万元。 链接：【消费补贴】安徽省合肥市经济和信息化局关于申报2022年合肥市新能源汽车财政奖补资金的通知 八、陕西省宝鸡市蓝天保卫战2022年工作方案 《方案》中持续淘汰高排放老旧柴油车。持续开展国三及以下柴油车和燃气汽车（含场内车辆）淘汰工作。推动淘汰国三及以下排放标准的汽油车，鼓励国四柴油汽车和采用稀薄燃烧技术的燃气汽车淘汰更新。强化机动车排放检验机构（I站）和汽车排放性能维护（维修）站（M站）的日常管理，符合强制报废情形的交有资质的报废汽车回收企业按规定进行登记、拆解和销毁。 链接：【蓝天保卫战】陕西省宝鸡市蓝天保卫战2022年工作方案 九、山东省报废机动车回收拆解行业预警 截至2022年8月底，山东省应有报废机动车年总拆解产能约为125-155万辆。同期，山东省资质报废机动车回收拆解企业设计年拆解产能已达210万辆，而回收老旧机动车数量为22.4万辆，报废系数不足8%，拆解产能利用率仅为10.7%。莒南县、蒙阴县、沂南县、东昌府区、诸城市等县（区、市）企业保有量和拆解能力已超标准值数倍。目前待批及在建报废机动车回收拆解企业数量约为35-50家，设计拆解产能约为55-80万辆，相关企业进入行业后，将进一步加剧全省拆解产能过剩问题。 十、 报废机动车拆解行业监管亟待强化 日前，湖北省咸宁市生态环境局联合市公安局、市商务局对报废机动车拆解行业进行了调研。咸宁市具有报废机动车拆解资质且已投入运营企业1家，6个县（市、区）设有回收网点，年拆解能力1.5万辆。在建报废机动车拆解企业两家，均未验收投产。报废机动车回收拆解行业市场监督管理有待加强，各级纪委监委应充分履行监督职责，对不作为、乱作为的部门和干部进行监督、执纪、问责，形成强力震慑，推动报废机动车回收拆解行业规范化管理。定期或不定期对报废机动车回收拆解行业及废旧物资回收利用处置行业进行联合排查整治，对不符合报废机动车回收拆解行业规范的临时拆解点进行全面清理。加大商务、公安、生态环保、市场监督等部门监管执法力度，严厉打击无证经营、非法回收处置及非法排放有害废水、废气、废酸等行为，确保报废机动车回收拆解行业健康有序发展。
