北京市汽车解体厂打造绿色低碳发展新格局

转自中华合作时报

5月的北京，受新冠肺炎疫情影响，较往日安静了许多。而北京市供销合作社所属北京市再生资源利用开发集团有限责任公司全资控股企业——北京市汽车解体厂有限公司却仍然“繁忙”：员工们一边严抓疫情防控，一边加紧进行报废汽车拆解工作。在汽车拆解线上，一台台报废汽车陆续经过拆解、破碎、分拣等工艺流程，变成了钢、铁、塑料、玻璃等各类可回收资源，开启了循环利用的“新生”。

零碳变革已成为世界共识。在我国，发展循环经济成为实现绿色发展和“双碳”目标的重要路径。而再生资源回收及综合利用企业正是生态文明、循环经济的捍卫者和主力军。

作为其中的“微光”，北京市汽车解体厂通过技术赋能、模式创新、标准应用等举措，打造绿色低碳发展新格局，加快发展循环经济。

让再生资源利用实现最大化

“汽车的报废拆解既是一辆汽车‘生命’的最后一步，也是资源节约和循环利用的新起点。”北京市汽车解体厂有限公司经理汪师瀚说，对报废汽车进行规范的回收、拆解、破碎和再利用，可以产生巨大的经济效益和环境效益。报废汽车中的废钢铁和零部件等有90%以上能进行加工和再利用，其余的橡胶、玻璃和纤维等非金属材料的回收利用率也在50%以上。

业内预计，2025年、2030年我国报废汽车数量分别将超2000万辆和2800万辆，相应的可再生资源量将分别达5000万吨和7000万吨。这些废旧汽车如被有效利用，不仅会节约巨大的资源，还能减少能源消耗和碳排放，促进再生资源综合回收利用。可见，随着汽车保有量快速增加，报废汽车回收已成为我国再生资源综合回收利用的重要内容和实现“双碳”目标的阵地之一。

为了让报废汽车最大程度“变废为宝”，北京市汽车解体厂加大投入力度，购进了先进设备，并运用先进技术，加强场地、设施等标准化建设，发展清洁拆解和无害拆解，将绿色拆解与再利用融合发展，打造“车辆精细化拆解+回用件高效流通”新模式，让再生资源利用实现最大化。

为降低报废汽车的废油、废液、废渣对空气、水体和土壤的污染，北京市汽车解体厂购置进口先进大型拆解机和废油液预处理设备，提高拆解效率的同时还降低了碳排放和废油液排放，为助力实现“双碳”目标贡献了力量。

不止如此，北京市汽车解体厂还通过了安全生产标准化二级审核，实现了由商业类安全管理向工业化安全管理转变；制定危险废物意外事故防范措施和应急预案，及时科学应对危废相关环境突发事件。

在循环经济体系中，报废汽车拆解发展的核心是，通过循环拆解再利用打造汽车产业链的循环经济。这也是北京市汽车解体厂正在努力的方向。

疫情下的“危”“机”之变

在常态化的疫情防控形势下，北京市汽车解体厂变困境为机遇，上线“报废车管家”公众号，发展起了多元业务。 2021年，公司回收报废汽车1万辆，同比增长88.4%；实现回收后有价值的销售额为每吨3700元，同比增长30%。

5月份的“忙碌”是北京市汽车解体厂转移工作重心、发展多元业务的掠影。为帮助昌平区交通支队解决罚没车辆长期占用社会公共资源的问题，北京市汽车解体厂连续作战10天，每天加班加点工作至晚上10点，共拆解罚没车辆600余台。

同时，北京市汽车解体厂与昌平等7个区的农机主管部门签订农机报废回收合作协议，共计承接2198辆有关单位退役车辆， 650辆2000吨报废车辆，西城区相关单位报废车200辆500吨以及社会移交报废车300余辆。

由2020年复工复产而诞生的“报废车管家”公众号，两年来得到长足发展。如今已成为企业开展业务的一种常态化方式，也是车主报废汽车的便捷放心渠道。

为更好、更快、更安全地服务车主，2021年11月，北京市汽车解体厂启动“报废车管家”升级预案，重新设计公司官网，汽车报废“陷阱”、汽车报废流程等热点问题均纳入其中，有效避免了车主遭受车辆残值款、车辆指标、车辆配件违规销售等风险。

细微之处下功夫。着眼车主更新车辆指标急迫的心理问题，今年，北京市汽车解体厂优化工作流程，将平均7个工作日的报废车辆办结时间缩至5个工作日，最快可达3个工作日。同时，对线上回收人员实行定期培训，并完善了反馈制度、优化了业务解答流程，不断提升客户满意度。

24小时收车热线全天候接听服务、“无接触”收车安全便捷、操作流程简洁明了、随时查询车辆报废办理进度和车辆残值款支付情况……“报废车管家”的省心、安全和便捷，既满足了车主及时报废车辆的现实需要，也解除了车主对疫情期间健康安全的担忧。2021年1月至今，“报废车管家”已回收、拆解报废汽车1000辆。

数字是最好的佐证。2021年，北京市汽车解体厂实现销售收入5000万元，同比增长92.3%；实现税前利润500万元，同比增长93%。无疑，北京市汽车解体厂在疫情大考中，交出了一份可圈可点的答卷。